7 月 3 日 15 时许，成都地区突发强降雨，造成成都东站候车室顶棚排水管道瞬间排水不及，雨水溢流至部分候车区域。“高铁站台乘客不要打伞！” 有网友表示，在成都东站，有工作人员反复提醒在站台等车的乘客不要打伞。网上也有不少关于高铁站台能否打伞的讨论。
3 日晚，一位电力专业人士告诉记者，工作人员提醒不让在站台打伞，主要是出于安全和维护秩序的考虑。一方面，站台上方的接触网带电，受雨天金属伞尖在风中晃动、积水导电等因素的影响，可能触发电弧放电；另一方面，高速列车进站时，车体与站台之间形成向列车侧吸的负压，有可能扯走雨伞；再者，打伞会遮挡视线、占用空间，客流高峰时易造成拥堵和碰撞。
“高铁站台打伞造成触电必须有许多先决条件，比如，站台地面有大量积水、旅客撑的伞是导电的金属伞尖、离接触网太近。我们建议旅客在雨天尽量穿戴雨衣或使用防水外套，避免在站台上打伞。如果确实需要使用雨伞，可以使用折叠伞，避免金属伞尖靠近接触网带电范围。” 某铁路局供电段工作人员此前在接受采访时说。
据央视新闻报道，出于安全与乘车秩序考虑，铁路部门不提倡在高铁站台打伞。特别是在节假日客流高峰期间，站台上人流密集，打伞会增加拥挤和混乱的风险，打伞还容易遮挡视线，影响他人通行，甚至可能发生碰撞、剐蹭等事故，引发纠纷。
此外，高铁站台打伞存在安全风险。当列车进出站时，由于旅客和列车之间的空气流动速度快，气压小于周围气压，形成了把旅客往列车方向的推力。这股推力可能把雨伞甚至旅客吸向列车，造成安全事故。
还有人问，高铁接触网电压高达 2.75 万伏，如果不小心在高铁站台打了伞，是否有触电风险呢？
华东交通大学电气与自动化工程学院教授刘仕兵表示，正常情况下，旅客在高铁站台打伞是不会触电的。我国高铁站台设计时，旅客活动区域与接触网带电部分的距离，都严格保持在安全距离 2 米以上。 即使一名身高 1.75 米的旅客在安全线内撑伞，实测数据表明，伞尖与接触网的最小距离也远超 2 米，通常能达到 3 米以上。虽然在设计上保证了基本安全距离，但遇极端天气，使用金属伞具，旅客身高过高，越过安全线等，会显著增加触电风险。
国铁南昌局福州供电段安全调度指挥中心主任张敏建议，旅客在站台候车时，尽量避免打伞，可以穿戴雨衣或防水外套代替打伞，时刻留意站台广播和工作人员指引，看到 “禁止打伞” 标志必须遵守，自觉站在安全线内，保持秩序。
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