合肥加长林肯“僵尸车”趴窝路边五年，豪车沦为城市“伤疤”

近日，合肥市西二环与望江西路交口西北侧的路边，一辆加长林肯“僵尸车”引发市民广泛关注。这辆曾价值百万的豪车，如今已沦为垃圾堆放场和“牛皮癣”广告位，持续五年无人认领的尴尬处境，折射出城市治理中的管理盲区与车主责任缺失的深层矛盾。

豪车沦为“垃圾场”：五年无人问津的荒诞现实

这辆黑色加长林肯车长七八米，挂着“浙D”车牌，前挡风玻璃贴有“2020年检”字样，却已五年未挪动分毫。车身伤痕累累：前后轮瘪气、车窗玻璃破碎、车门未锁，车内真皮沙发布满灰尘，堆满生活垃圾，甚至成为流浪动物的临时居所。车外则被贴满“高价收车”“房屋出租”等小广告，与周边整洁的市容形成刺眼对比。

据周边咖啡店店员回忆，这辆车在她2020年入职时便已存在，长期占据路边绿化带，属于写字楼停车场管理范围。物业无奈表示，该车最初停放在停车场内，因长期拖欠数千元停车费且车主失联，最终只能用叉车将其移至路边，并报警求助。然而，派出所和交警均无法联系上车主，这辆“豪车”就此成为城市边缘的“固定景观”。

车主失联：责任缺失与法律漏洞的双重困境

这辆加长林肯的“僵尸化”并非孤例。2015年，四川达州曾出现一辆停放两年的加长林肯“僵尸车”，最终因号牌涉嫌套牌被交警介入调查，车主被迫现身。而合肥这辆车的命运更为坎坷：物业虽已报警，但车主信息缺失导致调查陷入僵局。

从法律层面看，我国《民法典》规定，遗弃物所有权归先占者或国家，但“僵尸车”因涉及交通管理、市容整治等问题，需由交警、城管等多部门协同处理。然而，现实中因车主信息难查、部门权责模糊，此类车辆常陷入“无人敢管、无人能管”的困境。合肥这辆加长林肯的案例，正是这一制度性漏洞的典型缩影。

城市治理之痛：从“个案清理”到“长效机制”的破局之路

这辆“僵尸车”的长期存在，已对市容市貌和公共安全造成多重影响：

1. 环境破坏：车内垃圾滋生细菌，车身锈蚀污染土壤，广告张贴破坏城市美观；
2. 安全隐患：破碎车窗可能划伤路人，车内易燃物存在火灾风险；
3. 资源浪费：百万豪车沦为废铁，停车场资源被长期占用。

面对此类问题，部分城市已尝试建立长效治理机制。例如，上海通过《上海市道路交通管理条例》明确“僵尸车”认定标准，由交警部门牵头，联合城管、物业等单位进行拖移处理；杭州则推出“僵尸车”举报奖励制度，鼓励市民参与监督。然而，合肥这辆加长林肯的案例表明，仅靠事后清理远不够，还需从源头加强车主责任约束，如建立车辆报废强制登记制度、完善信用惩戒机制等。

公众呼吁：别让“豪车”成为城市文明的“伤疤”

采访中，多位市民表达了对这辆“僵尸车”的不满：“豪车不是免责金牌，车主不能一丢了之！”“五年过去，相关部门该给个说法了！”事实上，这辆加长林肯的命运，早已超越了个体事件范畴，成为检验城市治理能力的试金石。

当前，合肥市城管部门已表示将介入调查，但如何平衡法律程序与市容整治效率，仍是待解难题。或许，这辆“僵尸车”的最终归宿，将为中国城市治理提供新的注脚——无论是百万豪车还是普通车辆，任何遗弃行为都需付出代价，而城市的文明与秩序，正体现在对每一处细节的较真中。